北京汽车回收拆解公司政策改革一直在进行当中，使我国的报废车回收行业政策一直在不断地完善，相信这些政策的出台会使我国的报废车回收更加的严谨、规范，而绿色回收、环保拆解是解体厂一直以来的目标，更是达到先进世界水平的重要因素，因此此次政策改革的主要内容为：

近年来汽车流通工作取得显著成效，党中央、国务院高度重视汽车消费和汽车流通工作。商务部门认真贯彻落实党中央、国务院部署要求，围绕促进汽车流通、扩大消费，汽车流通全链条体制改革取得重要突破，促进了汽车市场平稳较快发展。主要开展了以下工作：

1.推动修订《报废汽车回收管理办法》，改进行业管理方式。

2.修订《报废汽车回收管理办法》已列入国务院2018年立法计划，目前修订工作已经进入最后阶段。主要有三方面改革：一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制要求，实行“先照后证”制度；二是允许“五大总成”再制造再利用和旧件流通；三是废除报废机动车的收购价格参展废旧金属市场价格计价的规定，由市场主体自主协商定价。2017年全国机动车回收总量174.1万辆，其中汽车147.2万辆。2018年1-5月，全国机动车回收数量72.5万辆，同比增长19.3%，其中汽车59.5万辆，同比增长16.7%。

为扩大汽车消费、促进外贸回稳向好，落实国务院常务会议和有关文件要求，会同相关部门分批支持17个省市（含计划单列市）开展汽车平行进口试点，取得明显成效。

一是出台《商务部等8部门关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，提出简化许可证申领、允许保税仓储等7个方面的重要政策措施，搭建了完善的试点政策体系，海关总署、原质检总局进一步细化了措施。

二是形成“一平台四体系”可复制推广经验。即建立一站式公共服务平台、国际市场采购体系、贸易便利通关体系、售后服务保障体系、政府监管信息体系，这对于深入推进试点具有很强的指导作用。

三是发展多样化汽车流通体系。开展试点为打破品牌授权销售体制，建立授权销售与非授权销售并行的汽车流通体系，制定《汽车流通管理办法》积累了宝贵经验。

四是推动贸易方式创新。开展试点对原有的进口汽车贸易方式、贸易政策、产品认证制度进行了大胆创新，打破了进口汽车市场垄断。开展试点以来，中高端进口汽车降价明显，大部分在15%以上，部分甚至超过了30%。试点为我国探索整个平行进口体系提供了鲜活经验。2017年试点企业平行进口汽车13.6万辆，同比增长1.1倍；2018年1-5月，试点企业平行进口汽车近4.4万辆，同比增长12.8%；车型超过180个，有效满足多样化消费需求。

此外，我们积极构建汽车全生命周期信息体系。整合新车、二手车、报废车三个信息系统，开发完成全国汽车流通信息管理应用服务（系统），大力推进与相关部门系统联网，为建设汽车全生命周期信息体系搭建基础框架。